ለሰሜን ዝናብ ደመናን ዝናብን የሚያድስ የሙከራ ጭነት የመጀመሪያ ሙከራዎች የተከናወነው በሰሜን ካውካሰስ ፌዴራል ዩኒቨርስቲ ሪ Staብሊክ ስቴቭሮፖል Territory ነው ፡፡
ሰው ሰራሽ ዝናብን ለመቋቋም ልዩ ኃይል ሰጪዎች መጠቀም በጣም ውድ ነው ፣ ስለሆነም በአሁኑ ጊዜ በስቲቭሮፖል Territory እና በሌሎች ክልሎች ይህ ዘዴ በቀጣይነት አገልግሎት ላይ አይውልም ፡፡ በአማራጭ ፣ በመሬት ላይ የተመሰረቱ ኃይለኛ የሙቀት ምንጮችን በመጠቀም የደመና እድገትን የማነቃቃት እድሉ እየተጠና ነው። ዩኒቨርስቲው እንዳመለከተው አሁን ባለው ደመና ላይ በቀጥታ የሚሰራ የኃይል ፍሰት ይፈጥራል ”ሲል ዩኒቨርሲቲው ገል .ል ፡፡
መርሃግብሩ ከናዳልኪ ፣ ከሞስኮ ፣ እስቶቭሮፖል እና የተባበሩት አረብ ኤሚሬቶች ሳይንቲስቶች አንድ ላይ ሰበሰበ ፡፡ የሞስኮ ባልደረቦች የሙከራ ማቀናበሪያ ፈጥረዋል ፣ ስቴቭሮፖል የፊዚክስ ሊቃውንት የጀልባው መለኪያዎች ምን መሆን እንዳለባቸው በማስላት በዩኒቨርሲቲው ውስጥ ገለጹ ፡፡
“ይህ ዘዴ እንዲሠራ አውሮፕላኑ ወደ ማጓጓዥ ደመናው ዝቅተኛ ወሰን ማለትም ከምድር እስከ 3-4 ኪ.ሜ ያህል ከፍታ ሊኖረው ይገባል ፡፡ በእኛ ስሌቶች መሠረት ለዚህ የጄት ሙቀት ከአከባቢው የሙቀት መጠን በ 10-20 ዲግሪዎች መብለጥ አለበት ፡፡ የበለጠ ይቻላል ፣ ነገር ግን በአውሮፕላኑ ውስጥ ያለው አየር ከዚያ የበለጠ ደረቅ ይሆናል ፣ እናም ለዚህ ዘዴ እርጥብ ሆኖ መቆየቱ ተመራጭ ነው። አንድ ተጨማሪ አስፈላጊ ሁኔታ አለ ፡፡ አውሮፕላኑ የደመናውን ዝቅተኛ ጫፍ ለመድረስ በሰከንድ ከ 25 እስከ 100 ሜትር በሆነ ፍጥነት ማቀናበር ያስፈልግዎታል ፡፡ አለበለዚያ በአየር ውስጥ ይበተናል ፡፡ በደመናዎች እና በከባቢ አየር የፊዚክስ መስክ ባለሙያ የሆኑት የ NCFU የጄኔራል ጄኔራል እና ቲዎሪቲካል ፊዚክስ ፕሮፌሰር የሆኑት ሮበርት ዘኪያንያን እንዲህ ዓይነቱን ፍጥነት በአውሮፕላን ላይም ቢሆን በቱርቦጅ ሞተሮች ማረጋገጥ ይቻላል ብለዋል ፡፡
ሰው ሰራሽ ዝናብን የማስነሳት አዲሱ ዘዴ ዋጋው አነስተኛ እንደሚሆን አፅንዖት ተሰጥቶታል ፡፡ ዩኒቨርስቲው "ሳይንቲስቶች በቡዴንቭስክ የሙከራ ቦታ ላይ የሙከራ ማጠናቀቂያ የመጀመሪያ ሙከራዎችን ቀድሞውኑ አካሂደዋል ፣ በፕሮጀክቱ ላይም ሥራው ቀጥሏል" ብለዋል ፡፡