የ 1 ክፍል
መሣሪያው ከተፈለሰፈበት ጊዜ ጀምሮ የ Rutting ምሰሶዎች ለአዳቢዎች ፈታኝ ሆነዋል - በሌላ አነጋገር ይህ ችግር ከ 70 ዓመታት በላይ ሆኖታል ፡፡
የድጋፍ ማማዎች ጎማዎች ጎማዎች (በጋራ ቋንቋ - "ጋሪዎች") በመስኩ ላይ ሲዘዋወሩ አፈሩ ሲፈናቀል ሩቶች ይፈጠራሉ ፡፡ ይህ በሁለት ዋና ዋና ምክንያቶች የተከሰተ ነው - የአፈሩ የማይንቀሳቀስ ጭነት ገደብ እና ተለዋዋጭ መፈናቀል።
የማይንቀሳቀስ ጭነት ወሰን በቀላሉ የወለል ስፋት መለኪያ ነው እናም ብዙውን ጊዜ የጎማውን የመገናኛ ቦታን የሚጨምሩ ትላልቅ ተሽከርካሪዎችን ወይም መለዋወጫዎችን በመትከል ይወገዳል።
ተለዋዋጭ መፈናቀል የሚከሰተው ከጎማው ወለል እንቅስቃሴ የተነሳ ነው ፡፡ ረገጣው ወለል ላይ ሲገፋ አፈርን በቀጥታ ኃይል ያንቀሳቅሰዋል። የእንቅስቃሴው መጠን በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሠረተ ነው ፣ በተጨባጭ ውጤት-ያልተስተካከለ የመሬት አቀማመጥ ፣ የአፈር ዓይነት እና እርጥበት ደረጃ ፣ ጠበኛ ወይም ውጤታማ ያልሆነ የጎማ ንጣፍ ንድፍ ፣ ወዘተ ፡፡ በተጨማሪም መፈናቀሉ የሚረጨው በመርጨት እንቅስቃሴው በጣም ጂኦሜትሪ ምክንያት ነው ፡፡ ክብ ክብ ማማዎችን የሚደግፉ እያንዳንዱ ሁለት ጎማዎች በሚሠራበት ጊዜ የሚረጭውን ደረጃ ለማስተካከል በትንሽ እንቅስቃሴዎች በየጊዜው ይስተካከላሉ ፡፡
በተለምዶ ለችግሩ መፍትሄው ተቀባይነት ያለው የትራክ ጥልቀት እስኪደርስ ድረስ ትላልቅና ትላልቅ ጎማዎችን መጠቀሙ ነው ፡፡ ምንም እንኳን ይህ ዘዴ የማይንቀሳቀስ የጭነት ገደቡን በቸልታ ከግምት ውስጥ የሚያስገባ ቢሆንም ተለዋዋጭ የመፈናቀልን ምክንያት ለማስወገድ በጭራሽ ምንም አያደርግም ፡፡ ከዚህም በላይ ጠበኛ ጎማዎች ያላቸው ጎማዎች ብዙውን ጊዜ ሁኔታውን ያባብሳሉ ፡፡
የመስኖ ስርዓቱን በአፈር ላይ የሚያሳድረውን አሉታዊ ተፅእኖ ለማመጣጠን ከሚረዱት አማራጮች መካከል አንዱ የትራኮች ተከላ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ RAAFT... የማይንቀሳቀስ ጭነት ገደብ 520 ስኩዌር ኢንች የሆነ አሻራ በመያዝ መፍትሄ ያገኛል ፣ ይህም ማለት ነው ከተለመደው ጎማ የመገናኛ ቦታ ከአምስት እጥፍ በላይ የ 11,2 x 24 ተከታታዮች (ሞዴሎች 525 እና 526) እና የ 700 x 14.9 ተከታታይ ጎማዎችን የሚስማማው 24 ሞዴል ከ 700 ካሬ ኢንች በላይ የሆነ ቦታን ይሸፍናል ፡፡ በዲፕሬሽን ውስጥ ባሉ ቆሞዎች ውሃ እንኳን ይህ የማይንቀሳቀስ የግንኙነት ቦታ ከሞላ ጎደል ማንኛውንም የአፈር ሁኔታ ለመቋቋም በቂ ነው ፡፡
RAAFT ን በመጠቀም እንዲሁ ተለዋዋጭ መፍትሔዎችን ችግርን ለመርሳት ያስችልዎታል ፣ ይህም ዛሬ ይህንን መፍትሔ ከብዙዎች በገበያው ላይ ወዲያውኑ ይለያል ፡፡ ይህ ጠቀሜታ ጎማው በሚሽከረከርበት ዱካ በመዘርጋቱ በልዩ መንገድ የተረጋገጠ ነው ፣ እናም ተለዋዋጭ የመፈናቀልን መጠን በእጅጉ ይቀንሰዋል።
በእውነቱ አፈሩ በመጥረቢያ እንቅስቃሴው አይንቀሳቀስም ፣ ምክንያቱም የማሽከርከሪያው ጊዜ የሚከናወነው በጎማው እና በአፈሩ መካከል ሳይሆን በጎማው እና በአፈሩ መካከል አይደለም ፡፡
ጎማው በላዩ ላይ በሚሽከረከርበት ጊዜ ትራስ ጠፍጣፋ እና ተጭኖ በጭነት ላይ ቆሞ ይቆያል ፡፡ የ RAAFT ትራክ ራሱን በራሱ የማጣጣም እና በቋሚነት የመቆየት ችሎታ በልዩ ባለብዙ-አውሮፕላን አስማሚ ግንኙነት በኩል ተገኝቷል። እነዚህ ማጠፊያዎች ንጣፉ በማንኛውም አቅጣጫ ዘንበል እንዲል ያደርጉታል ፣ ግን ከሁሉም በላይ ደግሞ በመስክ ላይ ሲጓዙ የመከለያውን እንቅስቃሴ ራሱ በእጅጉ ይቀንሰዋል ፡፡ ያነሰ እንቅስቃሴ ማለት አነስተኛ ተለዋዋጭ መፈናቀል ማለት ነው።
በእድገቱ መጀመሪያ ላይ ከመዝራት እርሻ በኋላ የእርሻው እፎይታ እኩል መሆኑን ግን መዘንጋት የለብንም ፣ ግን በየሳምንቱ ማለት ይቻላል ፡፡ ምክንያቶቹ ሊለያዩ ይችላሉ ፡፡ ነገር ግን ባልተረጋጋ ገጽ ላይ የመስኖ ስርዓትን በጥልቀት በመገጣጠም ማካሄድ በእርግጥ አሳሳቢ ነው ፡፡ አባ ጨጓሬዎችን መጠቀሙ የችግሩን ከሁለቱም ወገኖች ሊወስድ ይችላል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ዱካዎቹ
- በማሰራጫዎች ላይ ያለውን ጭነት ለመቀነስ ይረዳል;
- በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ጎማዎች ሊከሰቱ ከሚችሉ ቀዳዳዎች ወይም ችግር ካጋጠማቸው አካባቢዎች ለመጠበቅ;
- ለመጫን ቀላል-ትራኮች በፋብሪካው ውስጥ አስቀድመው ተሰብስበው አንድ ግንብ ለማስታጠቅ ከአራት እስከ ስድስት የመስክ ግንኙነቶች ያስፈልጋሉ ፡፡
- በአንዱ ወይም በብዙ ማማዎች ላይ ብቻ ሊጫን ይችላል - መርጨት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የአሰላለፍ ችግሮች ባሉበት ፡፡
ጠቅለል አድርገን ስንጠቅስ ዛሬ በመስኖ መስኖ ላይ ጎዳና ላይ ነቀርሳ እንዳይፈጠር ለመከላከል ዋናዎቹ እርምጃዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ-
- ትላልቅ ጎማዎች መጫኛ ፣
- በአንድ ማማ ተጨማሪ ጎማዎችን በመጠቀም ፣
- ከላይ የተከተለ ስርዓት መጨመር ቀድሞውኑ ይገኛል የአየር ግፊት ጎማዎች።
ብዙውን ጊዜ እነዚህ ቴክኒኮች በቂ ናቸው ፣ ግን ልዩ ሁኔታዎች አሉ ፣ እና ጥልቅ ሩቶች በተገለጡባቸው መስኮች ውስጥ አንደኛው ማማዎች ሲቆሙ የመስኖ ስርዓቱን እንቅስቃሴ ማሰናከል ("ደረጃ የማጣራት ስህተት") ብዙ ጊዜ ይከሰታል። እንደነዚህ ያሉ ሁኔታዎችን ለማስወገድ ብዙ አዳዲስ ዲዛይኖች መጀመሪያ ላይ ትላልቅ ዲያሜትር ጎማዎች የታጠቁ ናቸው ፡፡
አሁን ባለው ዱካ ምን ማድረግ ይቻላል? በገበያው ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የመርጨት አስተላላፊውን አሰላለፍ በመከታተል ችግሮችን ለመፍታት የተነደፉ ብዙ ምርቶች አሉ ፡፡ ችግር ያለባቸው የትራክ ክፍሎች በሱፐርፕራይዝ ተጨማሪዎች ወይም በቃ ፍርስራሽ ሊሞሉ ይችላሉ ፤ የመስኖውን ስርዓት ከተለያዩ የጎማዎች ዲዛይን ጋር ለማስታጠቅ ፡፡
ሌሎች በርካታ አማራጮች እና አቀራረቦችም ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ይህም ለአንባቢዎች የሚስብ ከሆነ በሚቀጥሉት መጣጥፎች ውስጥ ሊገለጹ ይችላሉ።
እኛ ጥልቅ ልብሶችን ለመዋጋት እንዲሁም ከዚህ ጋር ተያይዘው የሚመጡ ሌሎች ችግሮች መፍትሄ በተለይም በከፍተኛ ወቅት ለግብርና አምራቾች በጣም ውድ መሆናቸውን ብቻ እናስተውላለን ስለዚህ ይህ ርዕስ ለእርስዎ ጠቃሚ ከሆነ አሁኑኑ ከፍተኛውን ትኩረት ይስጡት ፡፡